服务项目 |
大件物流货运公司-,寄大件物流公司,免费上门取货,物流专线直达 |
面向地区 |
全国 |
国内货物
1、托运人托运货物应填写国内货物托运书并凭本人居民身份证或其它有效身份证件，向货运部门或其代理人办理托运手续。如果货运部门或其代理人要求托运人出具单位介绍信或其它有效证明时，托运人也应予提供。
2、托运人托运鲜活易腐物品、活体动物、紧急物品及有时间限制要求的货物时，应事先向货运部门订妥航班、日期、吨位，并按约定时间和地点办理托运手续。
3、托运人托运限制运输以及需经公安、检疫等有关部门办理手续的货物，应当随附有效证明文件。
4、托运人应对所填货物托运书中各项内容和提供的资料及文件的真实性和准确性负责。
5、托运人托运运输条件不同或因货物性质不能在一起运输的货物，应分别填写货物托运书。
国际货物
1、托运人托运货物应填写国际货物托运书，并提供与运输有关的资料和文件。
2、托运人应对所填货物托运书中各项内容和所提供的资料及文件的真实性和准确性负责。
3、托运人所托运的货物符合有关始发、中转和目的地国家的法律、法令和规定以及有关航空公司的一切运输规章。
4、托运人在托运货物前，自行办妥始发地海关、卫生检疫等各项手续。
5、托运人托运鲜活易腐物品、活体动物、贵重物品、危险物品、有时间限制要求及大批量货物时，应事先向货运部门订妥航班、日期、吨位，并按约定的时间在机场收运部门办理托运手续。
押运货物（国内货物）
1、根据货物的性质，在运输过程中需要专人护理、监护，托运人应当派人押运，否则，承运人有权不予承运。
2、托运人应事先与机场货运部门联系，定妥运输的航班、日期、吨位，按双方约定的时间将押运货物送机场货运部门办理托运手段。押运员自行购买机票办理乘机手续。
3、押运货物在运输过程中如发生损坏或遗失，除证明是由于机场货运部门的过失造成的，均由押运员负责。
货运物流是指打破传统的经营思路，将过去分散的海运、陆运、空运、仓储业有机地结合在一起，向货主提供比货运或货代企业更全面、更系统加工、包装、装卸、仓储、运输、分拨、报关、报验等一体化服务，其信息跟踪的全过程渗透到生产、加工和分消诸环节，囊括了物流、商流、资金流、信息流等各个部分。
货运物流服务在时间上的刚性。货运物流的运输、仓储、配送、加工、分检、包装等是以生产企业的生产、销售计划为前提的，生产的精益化组织要求物流在时间上的化，货运物流管理与传统运输的大区别在于全过程是否用的时间进行控制和组织，准时(Just-in-time)是物流服务的要求。
货运物流服务在伙伴关系上的长期性。货运物流审慎选择那些能长期合作的用户伙伴，这体现了一个物流企业的实力和规避风险的能力。同时这种实力还体现在与各种运输方式的协作伙伴关系是否巩固、网络化技术支撑是否强大，因此，具备多式联运功能是物流企业的必要条件。
简单的说，货运物流是在货物运输的基础上发展起来的，货运物流物流除了把货物运到位置外，还包含运输成本和时间、运向的市场情况等，是全面一体的物流运输模式。
大件物流简称大件货物的物流运输，也可称之谓：大件运输、大件货运，是对在体积和重量上C过一般标准货物物流的概括称谓。
一、大件物流运输的难度和风险远远普通货物运输，所以接单后进行运输路线的实地考i察相当重要：桥梁承载的测量，涵洞隧道的可行高i度B须有详细的数据记载，有了第—手的技i术数据做保障，在大件物流运输过程中才会G加安i全。
二、以上完成后B须制定，策划制定一个整体的大件运输方案：一个完整的大件物流运输方案可以使我们的运输过程G安i全，可以使节省可观的利润空间，真i正做到大件运输的安i全，快捷。
三、接下来就是运输合同的签订和车辆的安排了：合理的车辆安排当然是大件运输过程中安i全i方面Z主要的环节之一。量体裁衣的比喻较为合i适：什么样的货物安排什么样的车辆承运尤i为重要。
四、过程控制和现场监督：在设备D装和大件物流运输过程中要派经i验丰i富和专i业人员安排和处理各i种应急情况和车辆运行过程中设备的状态等，大件运输过程中每个环节都i不能有什么任i何差错，任i何一个细节的疏忽都会导致无法补救的严重后果。
五、货物安i全交接后，签收好回单等单据等各i种文档交还。定期对进行回访，虚心听取的意见，及时发现自身。
1公路大件物流运输的市场需求
前几年国家投资4万亿拉动经济发展，许多基础设施项目上马，大件物流运输需求量较大。现在随着国家宏观调控开始，在石油、化工、机械、钢铁、水泥、能源、交通建设等领域的大件物流运输需求减少，但能源领域的大件物流运输结构也发生了变化，电网改造升级及项目势头趋缓，新能源风电项目增长趋势明显，总的情况看较之大件物流运输的市场需求总量呈下降趋势。
2公路大件物流运输企业的经营状况
以往大件物流运输市场匮乏的年代，许多企业为了增加业务量及市场占有率，不断购置各类型的大件物流运输设备。随着今年来个体司机(及联盟)的崛起，除部分“高、精、尖”设备外，个体司机已能承揽大部分大件物流运输业务，并且具备价格优势，在现有竞争环境下冲击各运输企业的自有设备，造成自有设备、人员闲置严重。同时，现有大件物流运输企业自有设备如无业务支撑，设备自身的成本(折旧、管理费、修理及人员工资等)给企业带来相当沉重的负担。已有相当多的运输企业除保留必要的装备及人员外，已将多余装备转让及租赁，尽可能的降低企业生产性费用。
随着大件物流运输市场需求总量的减少，市场竞争愈发激烈，均面临“僧多粥少”的局面，许多行业及项目严重萎缩甚至处于停滞状态，大件物流运输公司为了自身生存不惜一切代价挤入有大件物流货物运输需求的企业(项目)，拼价格成为获取订单的主要手段。而大部分大件物流物流需求企业为了自身成本控制及风险转移，盲目降低物流服务需求的入围门槛(甚至没有)，加大了各大件物流运输企业之间的恶性竞争。
