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1公路大件物流运输的市场需求
前几年国家投资4万亿拉动经济发展，许多基础设施项目上马，大件物流运输需求量较大。现在随着国家宏观调控开始，在石油、化工、机械、钢铁、水泥、能源、交通建设等领域的大件物流运输需求减少，但能源领域的大件物流运输结构也发生了变化，电网改造升级及项目势头趋缓，新能源风电项目增长趋势明显，总的情况看较之大件物流运输的市场需求总量呈下降趋势。
随着大件物流运输市场需求总量的减少，市场竞争愈发激烈，均面临“僧多粥少”的局面，许多行业及项目严重萎缩甚至处于停滞状态，大件物流运输公司为了自身生存不惜一切代价挤入有大件物流货物运输需求的企业(项目)，拼价格成为获取订单的主要手段。而大部分大件物流物流需求企业为了自身成本控制及风险转移，盲目降低物流服务需求的入围门槛(甚至没有)，加大了各大件物流运输企业之间的恶性竞争。
公路大件物流运输市场存在问题:对于大件物流运输，目前的管理依据主要是《超限运输车辆行驶公路管理规定》。在实际执行中，执法人员往往把不可解体的大件物流运输等同于人为的超载运输，造成大件物流运输“管理乱”、“收费高”、“通行难”。
交通部2016年第62号令规定，跨省(自治区、直辖市)行政区域进行超限运输的，由途径公路沿线省级公路管理机构分别负责审批，由于各地审批要求不一、考察标准各异、时间不同，起运地统一协调难度较大。虽然2011年7月1日开始实施的《公路安全保护条例》对公路超限运输许可作了有关规定，起运地公路管理机构统一受理跨省区市超限运输许可申请，但沿途协调仍然存在很大难度.
